2025년 초부터 시작된 미국의 수출 급감이 전역의 거의 모든 항구에 영향을 미치고 있으며, 트럼프 대통령의 무역 관세가 악화되고 있는 상황이다. 특히 농업 부문이 가장 큰 타격을 입고 있다. 중국으로부터 주문이 취소됨에 따라 미국의 수입도 급속히 줄어들고 있으며, 4월 28일 기준으로 주간 컨테이너 수송량이 43% 급감했다. trade tracker인 Vizion의 CEO 카일 헨더슨은 “2020년 여름의 혼란 이래로 이러한 상황은 본 적이 없다”고 말했다.

수출 감소는 농업 제품, 특히 대두, 옥수수, 소고기 등에 영향을 미치고 있으며, 이러한 수출 슬럼프는 1월부터 시작된 US와 중국 간의 수출 감소와 관련이 있다. 미국의 농업 부문은 "위기" 경고를 하고 있으며, 포트 오리건은 51%의 수출 감소를 기록, 포트 타코마는 Ag 제품의 주요 수출 항구로서 28% 하락을 보이고 있다. 반면 포트 휴스턴과 포트 시애틀은 각각 3%와 3.5%의 소폭 감소를 보였다.

각 항구의 수출 데이터에 따르면, 로스앤젤레스 항은 17% 감소했으며, 사바나항과 노포크항은 각각 13%와 12% 하락했다. 이러한 수출 감소는 미국으로 들어오는 컨테이너선의 감소와 관련이 있으며, 전반적인 경제에서 제조 주문 취소가 증가하고 있다. 미래에 도착할 것으로 예상되는 물품이 도착하지 않을 가능성이 커지고 있으며, 일부 소규모 기업들은 관세 지불로 인해 주문을 보류하는 결정이 이어지고 있다.

소매업체들도 소비자들에게 얼른 구매할 것을 권장하고 있으며, 뱅크 오브 아메리카의 최신 연구에 따르면, 로스앤젤레스 항으로의 수입 컨테이너선 수가 5월 중 급격하게 감소할 것이라고 예상하고 있다. 이로 인해 아시아로부터의 미국의 컨테이너 수입이 15-20% 감소할 것으로 보인다. 소매 재고가 적정 수준이 아니기 때문에, 예상했던 것보다 높아질 가격과 선택의 한계로 인해 소비자는 미리 구매할 필요가 있다고 분석하고 있다.

여름 휴가와 연말 쇼핑 시즌을 앞두고 재고 관리가 중요한 시점에 이른 가운데, 공급망의 결정적 순간은 6월에 판단될 예정이다. DHL 글로벌 포워딩의 팀 로버츠 회장은 “소비자들이 11월 쇼핑에 나설 때, 재고를 확보한 브랜드가 shelves를 채우게 될 것”이라고 강조했다. 이와 동시에 남부 캘리포니아 해양 교환소의 사무국장인 키플링 로우티트는 미국으로 들어오는 화물의 감소가 일자리 감소로 이어질 것이라고 경고했다.

하와이에 본사를 둔 화물선 운영업체인 매트슨은 지난 월요일 관세와 미경제의 변화 등으로 2025년 전망을 낮추었다. 매트슨은 4월 관세 시행 이후 컨테이너 수송량이 30% 감소했다고 보고하고 있다.

결국, 트럼프의 무역 정책과 관세 시행이 전 세계 공급망에 미치는 영향은 심각하며, 이는 미국 경제 전반과 소비자에게도 직접적인 파장을 미칠 것으로 보인다.


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