아시아의 자동차 제조사들의 주가는 미국 대통령 도널드 트럼프가 자국에서 제조되지 않은 자동차에 25%의 관세를 부과하겠다는 발표 이후 하락세를 보였다. 이 발표는 자동차 산업에 엄청난 파장을 불러일으킬 것으로 예상된다.

일본의 대표적인 자동차 제조사인 도요타와 혼다의 주가는 각각 3.69%와 2.91% 하락했으며, 멕시코에 두 개의 공장을 운영 중인 닛산은 2.92%, 마쓰다도 6% 이상 하락했다. 미쓰비시 자동차는 4.9% 감소하였고, 한국의 기아차 역시 멕시코 공장에서 생산되는 영향을 받아 2.76%의 하락세를 보였다.

이번 새 관세는 4월 2일부터 시행될 예정이며, 백악관 보좌관 윌 샤프는 "해외에서 제작된 자동차와 경량 트럭에 대해 기존의 세금에 추가하여 새로운 세금이 적용될 것"이라고 설명했다. 그러나 대부분의 자동차가 여러 나라에서 정체된 부품으로 구성되어 있어 관세 세부 사항은 불투명한 상태이다.

이러한 관세는 미국 정부에 연간 1천억 달러 이상의 추가 수익을 가져올 것으로 기대되고 있다. iSeeCars의 수석 분석가 칼 브래어는 "미국에서 차량을 판매하는 모든 자동차 제조업체는 글로벌 공급망에 의존하고 있으며, 많은 부품이 중국에서 수입되고 있다"고 전했다. 그는 "이것은 혼다나 도요타가 미국 내에서 조립한 모델조차도 생산 비용을 증가시킬 것"이라고 덧붙였다. 결국 이러한 비용 상승은 제조업체의 이익을 줄이거나 소비자에게 더 높은 가격으로 전가될 것이라는 우려가 커지고 있다.

미국 내에서 조립된 차량들도 외국 부품 비율에 따라 영향받을 것이며, "미국의 모든 자동차 소매업체는 이번 관세의 영향을 피할 수 없다"는 설명이 이어졌다. 유럽연합 집행위원장 우르줄라 폰 데어 라이엔은 소셜 미디어 플랫폼 X에서 이 관세에 대한 비판을 제기하며, 유럽연합이 경제적 이익을 보호하면서 협상 해결책을 찾기를 계속할 것이라고 밝혔다.

자동차 예측 솔루션의 CEO인 조셉 맥케이브는 "이번 조치가 서명된 행정 명령이라는 점에서 우리가 생각했던 것보다 강력하다"며, "4월 2일 이전에 철회될 가능성은 낮으며, 이 조치는 최소 몇 주 또는 한 달 동안 지속될 것이며 그 기간 동안 심각한 피해를 보게 될 것"이라고 전망했다.


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