테슬라의 주가가 최근 유럽에서의 판매 감소 소식과 함께 도널드 트럼프 대통령의 자동차 수입 관세 발표로 인해 하락세를 보이고 있다. 테슬라 주가는 수요일에 약 6% 하락했으며, 이는 유럽자동차제조업협회(ACEA)에서 발표한 자료에 따른 것으로, 테슬라는 2월에 유럽에서 신규 차량 등록이 작년 동기 대비 40% 감소한 것으로 나타났다. 반면, 전체 전기차 판매는 26% 증가한 것으로 기록되었다.

트럼프 대통령은 수요일 오후에 자동차 수입에 대한 새로운 관세를 발표할 예정이다. 그는 4월 2일을 '해방의 날'이라고 강조하며 외국과의 무역 파트너들에 대한 중과세 계획을 발표할 것이라고 밝힌 바 있다. 이러한 관세 조치는 테슬라의 주식 시장에 큰 영향을 미치고 있으며, 개발된 판매 프로그램과 브랜드 이미지의 하락을 초래하고 있다. 특히 CEO 일론 머스크가 트럼프 행정부와의 협력 과정에서 겪는 사회적 반발이 기업의 이미지에 부정적 영향을 미치고 있다는 분석이 있다.

올해 테슬라의 주가는 매우 변동성이 커서 14일 동안 최소 5%의 상승 또는 하락을 경험했다. 수요일의 하락세는 나스닥 지수가 2% 떨어진 것과 함께 나타났으며, 특히 트럼프 대통령의 두 번째 임기가 시작된 이후 테슬라의 주가는 크게 약세를 보이고 있다. 이로 인해 테슬라는 취임일 이후 약 36% 감소했으며, 2월에는 28% 하락하여 2022년 12월 이후 가장 큰 하락폭을 기록했다.

RBC 분석가들은 ACEA 보고서를 기반으로 이 감소폭은 약 11,000대에 해당하며, 이 데이터는 실제 수요를 반영하지 않을 수 있다고 지적했다. 새로운 차를 구매하고자 하는 유럽 소비자들은 '모델 Y'의 리프레시 혹은 연말에 기대되는 '더 저렴한 모델'을 기다리고 있을 가능성이 있다고 언급했다. 테슬라는 다음 달에 신형 모델 Y SUV의 생산을 본격적으로 늘릴 예정이며, 각 공장에서는 생산 라인 업그레이드를 위한 부분적인 생산 중단을 시행하고 있다.

일부 전기차 구매자는 머스크의 정치적 발언과 트럼프 행정부에의 연루로 인해 구매를 망설이고 있다는 분석이 있다. 이는 회사의 공급망에도 영향을 미치고 있으며 중국의 경쟁이 치열해짐에 따라 브랜드 이미지에 더 많은 피해를 주고 있는 실정이다. 이러한 상황 속에서도 William Blair는 테슬라의 주식에 대해 매수 추천을 유지하며, 에너지 저장 사업의 성장과 자율주행 호출 서비스의 전망을 긍정적으로 보고 있다.

머스크는 테슬라의 로봇 택시 서비스가 6월 오스틴에서 시작될 것이라고 약속했지만 회사에서는 아직 전용 로봇 택시인 사이버 캅의 생산을 시작하지 않았다. 반면 알파벳의 웨이모는 이미 오스틴과 다른 시장에서 상업적인 로봇 택시 서비스를 운영하고 있으며, 중국에서는 많은 자동차 제조사들이 테슬라의 '풀 셀프 드라이빙'에 상응하는 프리미엄 반자동 주행 시스템을 기본 옵션으로 제공하고 있다. 이번 주에 테슬라는 중국에서 '풀 셀프 드라이빙' 시스템을 '지능형 지원 주행'으로 변경하였으며, 이는 전 세계 시장에서 여전히 운전자가 차량을 조작할 준비가 되어 있어야 하는 시스템이다.


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