테슬라의 CFO인 바이바브 타네자는 2025년 4월 22일 미국에서 열린 실적 발표 전화 회의에서 인도로의 확장 가능성을 확인하며, 인도 시장이 “거대한 중산층” 덕분에 진입할 만한 우수한 시장이라고 언급했다. 그러나 그는 회사가 인도 시장 진입에 적절한 시기를 찾기 위해 관세 문제를 신중히 고려하고 있다고 덧붙였다.

타네자 CFO는 인도 시장이 ‘매우 어려운 시장’임을 강조하며, 전기차 수입에 부과되는 70% 관세와 30%의 사치세가 테슬라 자동차의 가격을 두 배로 올릴 수 있다고 경고했다. 그는 “그래서 우리는 언제가 적절한 시점인지 매우 조심스럽게 결정하고 있다. 이런 문제들이 약간의 긴장을 초래하고 있으며, 우리는 이를 해결하기 위해 노력하고 있다”고 말했다.

인도 정부는 테슬라가 자국에 생산 시설을 설립하는 것에 대한 관심을 표명했지만, 보호주의 정책이 테슬라의 진출에 여러 가지 장애물을 제공하고 있다. 타네자의 발언은 엘론 머스크 CEO가 인도 총리 나렌드라 모디와 기술 및 혁신 협력에 대해 논의한 지 며칠 만에 나온 것이다.

테슬라는 2025년 2월 워싱턴 D.C.에서 모디 총리와 만난 후 인도 시장에 대한 계획을 더욱 구체화하고 있다. 같은 해의 2월, CNBC-TV18의 소식통에 따르면 테슬라는 독일 공장에서 생산한 전기차를 오는 4월부터 인도로 수입하는 방안을 고려하고 있었다. 하지만 인도 정부는 자국 내 일부 제조를 계획하는 기업에 대해 전기차 관세를 70%에서 15%로 낮추는 새로운 정책을 제안했다.

그럼에도 불구하고 전문가들은 이 모든 계획 아래에서도 테슬라가 가격 압박에 직면할 것이라고 경고하고 있으며, 이는 테슬라가 추가 정책 개혁을 요구할 가능성을 시사하고 있다. 더욱이 도널드 트럼프 미국 대통령이 인도 등 미국 무역 파트너에 대해 부과한 새로운 관세가 테슬라와 인도 정부 간의 잠재적 협상에 악영향을 미칠 수 있는 상황이다.

워싱턴은 인도에 10%의 추가 관세를 부과했으며, 이는 미-인도 무역 협정이 타결되지 않을 경우 90일 후 26%로 상승할 수 있다는 우려가 존재한다. 이날 JD 밴스 부통령은 인도에서 모디 총리와 만나 두 나라 간의 무역 논의에서 “상당한” 진전을 이루었다고 밝혀 눈길을 끌었다.

한편, 테슬라는 1분기 실적에서 20%의 자동차 매출 감소와 71%의 순이익 감소라는 실망스러운 결과를 보고했다. 이러한 결과는 인도 시장 진출을 포함하여 전 세계적으로 테슬라에게 다가올 도전 과제를 더욱 부각시키고 있다.


crossorigin="anonymous">