중국의 전기차 제조사들이 소비자 유치를 위해 대출 조건을 완화하며 경쟁을 강화하고 있다. 2025년 1월 12일, 중국 충칭의 테슬라 쇼룸에서 모델3와 모델Y를 포함한 전기차들이 전시되고 있는 모습이 포착됐다. 최근 주요 자동차 제조사들이 전달량 감소를 보고함에 따라, 전기차 업계는 신년을 맞아 다양한 인센티브를 제시하고 있다. Counterpoint Research의 리즈 리 부국장은 "올해 초 소비 지표의 부진으로 인해 제조사들이 재고를 처분하지 못할까 우려하고 있다"며 신년 이래로 과도한 프로모션을 시작한 상황을 전했다.

중국에서는 1월 28일부터 2월 4일까지 설 연휴가 있었으며, 이 기간 동안 전기차, 스마트폰, 가전 제품에 대한 810억 위안(약 111억 달러)의 지원이 발표됐다. 연휴가 끝난 후 첫 공식 업무일에 테슬라는 모델3에 대해 8,000위안의 보험 보조금과 5년 무이자 대출 제공을 발표했다. 이는 고객이 약 1만1,000달러 규모의 34%의 부담금으로 대출에 참여할 경우 기본 차량 가격을 약 1,100달러 낮춰 주는 효과가 있다.

테슬라는 같은 달에 중국에서 새로운 모델Y에 대해서도 5년 무이자 대출을 제공한다고 발표했으며, 이는 3월부터 배송을 시작할 예정이다. 테슬라는 지난해 중국에서 기록적인 판매량을 기록했으나, 경쟁이 심화될 것이라는 경고도 잊지 않았다.

중국의 전기차 스타트업인 샤오펑(Xpeng)은 최근 4개 모델에 대해 완전 무조건 대출과 5년 무이자 대출 제공을 발표하며 업계 주목을 받고 있다. 이를 통해 Xpeng은 자신들이 회사 중 유일하게 이러한 조건을 제공한다고 강조했다. NIO는 1일 5년 무이자 대출을 발표하며, 1월 판매량이 지난해 월 기준으로 크게 감소한 가운데, 이 정보를 제공했다. 경쟁사 리오토는 동일한 조건으로 3년 대출을 제공한 바 있다.

전반적으로, 이러한 인센티브는 가격 인상을 피하는 '기타 할인' 방법으로 평가받고 있으며, AlixPartners의 스티븐 다이어 파트너는 "중국 소비자들은 가격 인하에 옹호적이지 않기에 더 큰 할인을 기다리는 경향이 있다"고 전했다. 더불어 중국 최대의 전기차 제조사인 BYD 역시 1월에 29만6446대 판매로 12월의 50만9440대에서 큰 감소를 경험했다.

중국의 급속한 전환기에 따라 현지 브랜드들은 적극적으로 가격을 인하하고 있으며, 이는 전통적인 외국 브랜드에 대한 도전으로 자리 잡았다. 새로운 에너지 차량의 시장 점유율은 올해 50%에서 2035년까지 86%로 증가할 것으로 예상된다. 리즈 리는 "앞으로 더 많은 국제 브랜드가 중국 소비자들을 겨냥한 인센티브를 출시할 것"이라고 전망했으며, 그러나 이러한 프로모션은 단기적인 효과에 그칠 것이라고 덧붙였다.

이처럼 경쟁이 치열해지면서, 지난해 20개 새로운 에너지 차량 브랜드가 중국 시장에서 운영을 중단했고, 13개 브랜드가 새로 진입했다. 다이어는 "미국 자동차 제조사들이 다음 걱정의 대상이 될 가능성이 있다"고 경고했다. 포드 모터는 지난해 중국에서 6억 달러를 벌어들이며, 중국 수출 사업을 중시하겠다는 의지를 드러냈다.


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