중국 상무부는 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 부과한 관세에 대해 "수용할 수 없다"고 밝혔다. 이는 EU가 수요일에 최대 45.3%까지 관세를 인상한 것에 대한 반응이다. 이러한 추가 관세는 테슬라에는 7.8%, SAIC 모터에는 35.3%가 적용되며, 기존의 10% 수입세 위에 추가로 부과된다.

중국은 EU가 전기차에 대한 반보조금 조사를 시작했을 때부터 이 조사가 불합리하고 규정을 준수하지 않으며 "불공정 경쟁"의 보호무역적 관행이라고 반복적으로 주장해왔다. EU는 지난해 중국 전기차가 불법적으로 보조금을 받아 경제적 피해를 초래한다고 주장하며 이 조사를 시작했다.

중국은 이미 세계무역기구(WTO)에 이의 제기를 위한 소송을 제기한 상태이다. 상무부는 "중국은 필요한 모든 조치를 취해 중국 기업의 정당한 권리와 이익을 확실히 보호할 것"이라고 강조했다.

상무부는 또한 EU가 협상 계속 의사를 밝혔으며, 양측 간에 새로운 상담이 진행 중이라고 덧붙였다. 중국은 EU가 "건설적인 방식"으로 협력하여 가능한 한 빨리 양측에 수용 가능한 해결책에 도달하고 무역 갈등의 심화를 피할 것을 희망한다고 전했다.

10월 25일, 로이터는 양측이 전기차에 대한 관세 대안으로 중국 제조업체들의 최소 가격 약속이나 유럽 투자 가능성을 모색하고 있다는 보도가 있었다. 이러한 상황 속에서 중국 전기차 제조업체들의 주가는 대부분 하락세를 보였으며, 특히 BYD는 보합세에 가까운 반면, Nio와 Xpeng은 각각 3.07%와 0.11%의 하락폭을 기록했다.

중국 정부의 반발이 심화하면서, EU와의 협상에서 방향성을 찾기 어려운 실정이다. 두 경제 대국 간의 무역 마찰이 계속될 경우, 전세계 전기차 시장에 미치는 영향 또한 상당할 것으로 보인다. 마지막으로, 중국의 전기차 산업은 이러한 보호무역 조치에 대응하기 위한 전략을 더욱 강구해야 할 시점에 놓여 있다.


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