미국 도널드 트럼프 대통령이 자국에서 생산되지 않은 자동차에 25%의 관세를 부과하겠다고 발표한 이후, 아시아 자동차 제조업체들의 주식이 하락세를 보이고 있다. 화이트하우스 보좌관 윌 샤르프는 새로운 관세가 4월 2일부터 시행되며, 외국에서 제조된 자동차와 경차에 적용된다고 전했다. 일각에서는 이러한 조치가 미국에게 연간 1천억 달러 이상의 추가 세수를 가져다줄 것이라는 예측이 나온다.

일본의 대표적인 자동차 제조업체인 도요타와 혼다의 주가는 각각 3.69%와 2.91% 하락했으며, 멕시코에 두 개의 공장이 있는 닛산은 2.92% 떨어졌다. 마쓰다 모터는 6% 이상 하락했으며, 미쓰비시 모터도 4.9% 감소했다. 한국의 기아 자동차 역시 멕시코에 생산 공장이 있어 2.76% 하락했다. 중국 자동차 기업인 니오와 샤오펑의 주식도 각각 3.94%와 1.97% 감소했다.

이와 같은 세부 사항은 아직 불투명하지만, 대부분의 자동차는 여러 나라에서 수입된 부품으로 조립된다. 자동차업계 전문가인 칼 브라우어는 "미국에서 차량을 판매하는 모든 자동차 제조업체는 글로벌 공급망을 통해 자동차 부품을 조달하고 있으며, 많은 부품이 중국에서 조달된다"고 설명했다. 그는 "혼다나 도요타가 미국 내에서 조립하더라도, 중국에서 오는 부품으로 인해 차량 생산 비용이 상승할 것"이라고 덧붙였다. 이러한 비용 증가는 자동차 제조업체의 이윤을 줄이거나 소비자에게 가격 인상 형태로 전달될 수 있다.

미국 내에서 조립된 차량도 외국 부품의 비율에 따라 영향을 받게 될 것이며, 이에 따라 모든 미국 자동차 소매업체는 이러한 관세의 영향을 피할 수 없을 것이라고 브라우어는 강조했다. 유럽연합 집행위원장 우르줄라 폰 데어 라이엔은 소셜 미디어 플랫폼 엑스(X)를 통해 이 관세에 대해 비판하며, 유럽연합이 경제적 이해관계를 고려하면서 협상 해결책을 모색할 것이라고 말했다.

전체적인 경제 상황에 대한 우려와 함께 이번 관세 부과는 자동차업계에 심각한 충격을 초래할 것으로 전망되고 있다. 오토포캐스트 솔루션의 CEO 조셉 맥케이브는 "이 관세는 서명된 행정 명령이기 때문에 그 효과가 예상보다 강할 것"이라며 "4월 2일 이전에 이를 철회하는 것은 가능성이 낮으며, 이렇게 되면 그로 인한 큰 피해가 발생할 것"이라고 경고했다.


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