보잉이 9월에 33대의 항공기를 인도했으며, 이는 지난해 같은 기간보다 6대 증가한 수치이다. 그러나 보잉은 4주째 진행 중인 기계공 파업의 영향을 주의 깊게 관찰하고 있다. 2023년 9월까지 보잉이 인도한 항공기의 총 대수는 291대로, 전년도 같은 기간에 비해 크게 감소한 수치인 371대에 한참 못 미친다. 경쟁사인 에어버스는 8월까지 447대의 항공기를 인도한 바 있다.

지난 9월 보잉의 인도 항공기는 주로 베스트셀링 모델인 737 맥스 27대에 집중되었다. 고객 중에는 유나이티드 항공이 5대를, 라이언에어와 사우스웨스트 항공이 각각 3대씩을 수령하였다. 항공기 인도는 보잉에 매우 중요한 요소로, 고객들은 항공기를 받을 때 대부분의 요금을 지불하기 때문에 보잉은 올해 들어 80억 달러 이상의 자금을 소모한 상황이다.

이 항공기들은 워싱턴주 렌튼에서 제조되며, 노동자들이 파업에 들어간 9월 13일 이후 이 공장에서는 작업이 중단되었다. 기계공들은 회사가 제안한 잠정 합의를 부결한 뒤 파업이 시작되었으며, 양측은 이번 주에 다시 협상 테이블에 나설 예정이다. 그러나 노조는 한 달 전 보잉이 제안한 개선된 조건도 거부한 바 있다.

제프리 애널리스트인 시할라 카야오글루는 27대의 맥스 항공기 중 10대만이 파업 이전에 인도되었다고 전했다. 그녀는 월요일 발표한 노트에서, 만약 10월에 파업이 종료된다면 보잉은 월 25대의 맥스 항공기를 생산할 수 있을 것으로 전망했지만, 38대 생산 목표는 1년 뒤로 미뤄질 것이라고 예측했다.

보잉은 10월 23일에 분기 실적을 발표할 예정이며, 이때 파업의 재정적 영향을 상세히 설명할 예정이다. 9월의 항공기 인도에는 사우스 캐롤라이나의 비노조 공장에서 제작된 4대의 787 드림라이너도 포함되었다. 또한, 9월 한 달 동안 보잉은 새로운 항공기에 대한 66건의 총 주문을 기록하였다.

올해 보잉은 제트기 737 맥스 9의 거의 재난에 따른 여파를 처리하는 데 많은 시간을 소비했으며, 이는 1월에 발생한 사건으로, 항공기 문 플러그에 필요한 볼트가 빠져 폭발하는 사고가 발생했다. 현재 보잉의 백로그는 5,456대의 항공기로 집계되고 있다.


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