미국의 신차 판매가 내년 2019년 이후 가장 높은 수준에 이를 것으로 보이며, 이는 낮은 이자율과 향상된 구매 가능성에 따른 것이다. 산업 분석가들은 Cox Automotive가 2025년 신차 경량 차량 판매가 1,630만 대에 이를 것으로 예상하고 있으며, 이는 S&P Global Mobility와 Edmunds의 각각 1,620만 대 예측보다 약간 더 높은 수치다. 이러한 판매량은 올해 예상된 1,590만 대에서 1,600만 대 수준의 증가를 나타내며, 2019년 약 1,700만 대에 비해 두드러진 상승을 기록할 것으로 보인다.

이러한 판매 증가는 신차 및 트럭의 판매량이 2.5% 이하 증가하는 것을 뜻하며, 이는 차량 재고의 정상화, 자동차 제조사들의 인센티브 및 할인, 그리고 대출 금리의 완화 등으로 인해 이루어질 것으로 예상된다. Edmunds의 Jessica Caldwell 수석 통찰력 담당자는 "소비자들이 여전히 어려움을 겪고 있지만, 시장은 올 초보다 약간 우호적인 쇼핑 환경으로 변화했다"고 말했다.

특히 기대되는 시장 성장 부분은 저가 및 입문용 차량으로, 코로나19 팬데믹 동안 지속적으로 높은 가격과 재고 부족 문제를 겪어온 산업이다. Edmunds에 따르면, 2024년 신규 차량의 평균 거래 가격은 47,465달러로, 2023년의 47,851달러에 비해 0.8% 감소한 수치이며, 2019년의 37,310달러에 비해서는 27.2% 상승한 것이다.

전기차(EV) 시장 역시 성장 가능성이 큰 부문으로 분석되고 있다. Cox Automotive에 따르면, 2024년 미국에서의 전기차 판매량은 약 130만 대에 이를 것으로 예상되며, 이는 시장 점유율이 약 8%에 달할 것으로 보인다. 이는 지난해 7.6%에서 증가한 수치지만 올해 초 예측했던 10%에는 미치지 않는다. 반면, EV 시장 선두주자인 테슬라의 판매량은 2014년 이후 처음으로 연간 감소세를 보일 것으로 전망된다.

Cox Automotive의 Stephanie Valdez Streaty 분석가는 "상위 세 제조사는 테슬라, 현대차 그룹, 제너럴 모터스(GM)이며, GM이 주요 브랜드 차원에서 2.7%의 시장 점유율 증가를 기록했다"고 전했다. 이어 "테슬라의 시장 점유율이 50% 아래로 떨어졌지만, 모델 Y와 모델 3는 여전히 상위 두 모델을 유지하고 있다"고 덧붙였다.

Cox는 2025년 신규 차량 판매의 약 25%가 전기화된 차량일 것으로 예측하고 있으며, 이 중 10% 이상이 전기차일 것이라고 강조했다. 그러나 일부 분석가들은 연방 전기차 구매세 공제가 종료되면 EV 판매가 감소할 가능성도 있다고 경고했다.

미국 자동차 시장에 대한 규제 불확실성도 우려되는 가운데, 대통령 당선자 도널드 트럼프의 관세 위협은 캐나다와 멕시코의 차량 생산에 영향을 미칠 것으로 예상된다. Cox Automotive의 수석 경제학자인 Jonathan Smoke는 "트럼프가 말한 25%의 관세는 미국 신규 차량 시장에 "급진적인 혼란"을 초래할 것"이라고 말했다.

이러한 예상되는 미국 신규 차량 판매 증가는 가격 인센티브 상승과 가격 하락으로 인해 일부 자동차 제조사들의 수익에 예상치 못한 영향을 미칠 수 있다. Wells Fargo의 Colin Langan 애널리스트는 "가격은 지속 가능하지 않다는 신호가 계속 나타나고 있다"고 언급하며, 재고 상승, 인센티브 증가, 딜러당 수익 감소 등 자동차 제조사들의 전반적인 가격 힘의 약화를 지적했다.


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