미국 로스앤젤레스 및 롱비치 항구에서 중국의 해상 화물이 본격적으로 증가하고 있다. 이는 도널드 트럼프 대통령이 제시한 무역 협상 마감일인 8월 12일을 대비하기 위한 것으로, 중국산 제품의 관세 인상에 대비한 물량 전선이 다시 활성화되고 있는 것이다. 이번 물동량 현상은 2025년 1월 이후 최대 규모로, 최근 사흘 간의 선박 도착량(금요일 64척, 토요일 68척, 일요일 64척)이 확인되었다.

MX SoCal의 J. Kipling Louttit 총재는 "향후 1~2주 동안의 컨테이너 선박 도착 수 증가가 확실하다"고 밝혔으며, 이는 2025년 1월 이후 가장 높은 수치이라고 전했다. 이번 물량은 아시아 전역에서 오는 선박들이 포함되어 있으며, 이들은 대개 16일의 이동 시간을 필요로 한다. 또한, 오클랜드 및 샌디에이고에서 오는 선박들은 하루 내에 도착할 예정이며, 파나마 운하, 남미 및 중미, 멕시코, 하와이, 알래스카에서 출발하는 선박들도 있다.

하지만 이번 컨테이너 물량 증가는 "급증"이라고 표현할 수 없으며, 지속적인 고수준의 물량이 예상되지는 않는다. 최근 몇 주 간 주문량이 급증한 이후, 해상 화물 예약 주문이 감소했다는 점도 참고해야 한다. 트럼프 대통령의 무역 전쟁으로 인해 많은 미국 수입업체들이 주문을 미루고 있는 상황이며, 이전의 화물 도착 역시 대부분 가득 차 있지 않았다.

롱비치 항구의 터미널은 60%의 수용 능력으로 운영되고 있으며, 롱비치 항구의 CEO인 마리오 코르데로는 항구가 예상되는 선박 교통량 증가를 처리할 준비가 되어 있다고 CNBC에 밝혔다. 또한, 많은 운송사가 트럼프의 무역 전쟁 초기 단계에서 예정된 항해를 취소했으나, 이달 18건으로 예상됐던 항해 취소가 7월과 8월에는 단 4건으로 줄어들 것으로 보인다.

로스앤젤레스 항구의 터미널은 현재 70%의 수용 능력으로 운영 중이며, Gena Seroka 사장은 월간 컨테이너 업데이트에서 7월 도착 물량에 대해 일부 성수기 주문이 있을 것이라고 전했다. 하지만 그는 소매업체들이 재고 수준을 높일 계획이 없다는 점도 강조하며, 올해 추수감사절 주간부터 연말까지 다양한 제품 공급이 부족할 것이라고 덧붙였다. 현재 로스앤젤레스 항구의 터미널에서는 코로나19 팬데믹 때의 피크 시기 대비 30% 이하의 화물이 처리되고 있다.

이번 화물 물량 증가는 트럭 운송, 철도 및 물류 기업에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 이들은 화물량에 따라 보수를 받기 때문이다. 해상 물동량의 증가가 향후 물류업계의 활성화에 기여할 것이라는 기대가 커지고 있다.


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