국제장 거리 연합(ILA)과 미국 해운 동맹(USMX) 간의 비공식 회의가 지난 일요일에 열렸다. 이번 회의는 항만 노동자들의 고용 및 자동화 문제에 대한 대화를 나누기 위함으로, 새로운 기술 도입 시 새로운 인간 일자리를 창출하겠다는 합의가 문서화되었다. 이 문서에는 새롭게 도입되는 기술을 보완하기 위한 새로운 노동자 추가에 대한 권리가 ILA에 있음을 명시하고 있으며, 이는 새로운 기술을 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 하기 위한 연구와 활용까지 포함된다.

회의는 오는 1월 15일까지 이루어질 예정인 본격적인 협상 재개를 앞두고 8시간에 걸쳐 진행되었으며, 출처에 따르면 노동비용 증가와 임금 및 자동화에 대한 포괄적 합의 도출의 위험을 발생시킬 수 있는 새로운 사안들을 정리하는 데 중점을 두었다. 이 과정에 참석한 인사들은 현재 자동화 기술이 사용되고 있는 여러 항만 터미널의 경영진과 노조 대표들이 포함되었다.

문서에서는 현대 크레인 제어 시스템을 통해 인력과 기술이 조화를 이루며 작업 효율성을 높일 수 있는 가능성을 제시하고 있다. 특히, 반자동 크레인 운영에서는 인원들이 복잡한 작업을 관리하고 자동화가 반복적인 작업을 처리하는 구조를 제시하고 있다. 그러나, 항만 소식통은 자동화 도입에 따른 추가적인 인건비가 항만 필요와 경제를 정확히 반영하지 못할 것이라 우려하고 있다.

ILA는 회의 결과에 대해 코멘트를 하지 않았으며, 합의가 이루어지지 않을 경우 새로운 파업의 위험이 여전히 존재하고 있다. 또한, 미 대통령 당선자 도널드 트럼프가 자동화에 대한 노조의 입장을 공개적으로 지지한 바 있다. 만약 자동화와 관련된 새로운 조건이 수용된다면, 지난해 10월 첫 번째 파업을 종식하기 위해 합의된 62% 임금 인상이 재협상될 가능성이 높아진다.

양측의 협상이 결렬될 경우, '운영자 지원 기술'의 사용에 대한 합의는 최종 중재 절차로 이어질 수 있다. 따라서, 이러한 결정은 궁극적으로 ILA의 중앙 사무국에서 승인받아야 한다. 이러한 과정에서 Daggett 가족은 고용 결정 및 보수 배분에서 중요한 영향을 행사하며, 이는 노조의 힘을 더욱 강화하는 요소가 될 것이다.

이번 논의와 앞으로의 협상은 항만 산업 내에서 자동화 기술의 적용을 어떻게 조절할 것인지에 대한 중요한 시점으로 평가되며, 양측이 수용할 수 있는 합의에 도달할 수 있을지가 주목받고 있다.


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