제너럴 모터스(GM)는 크루즈(Cruise)의 로봇택시 개발을 위한 자금 지원을 중단하겠다고 발표했다. GM은 "자본 배분 우선순위"와 "비즈니스 확장을 위해 필요한 상당한 시간과 자원"을 고려해 이 결정을 내렸으며, 로봇택시 시장에서의 경쟁이 치열해지고 있다는 점도 강조했다.

GM은 자율주행 전략을 재조정하여 개인 차량용 고급 운전 보조 시스템 및 자율 시스템에 집중할 계획이다. 이와 함께 대다수 지분을 보유한 크루즈 LLC와 GM 기술 팀을 통합할 예정이다. GM은 크루즈의 약 90%의 지분을 보유하고 있으며, 다른 주주들과의 계약을 통해 보유 지분이 97%를 넘어설 것이라고 설명했다. 또한 GM은 나머지 주식의 인수를 추진할 계획이다. Mary Barra CEO와 GM의 여러 임원들은 디트로이트에서 기자회견을 통해 크루즈의 재구성에 대해 분석가들과 이야기를 나눌 예정이다.

올 여름, GM은 크루즈의 자율주행 부서가 운영 재개를 시도하는 동안 Origin 자율주행차의 생산을 무기한 연기한다고 밝혔다. 이어서 크루즈는 차세대 쉐보레 볼트를 자율주행차 개발에 집중하기 시작했다. 그러나 2023년 10월 크루즈는 일련의 충돌 사건과 규제 기관과의 갈등, 그리고 로봇택시 호출 서비스 운영을 위한 허가가 중단되면서 무인 운행을 중단하게 되었다.

미국 내에서 알파벳 소속의 웨이모(Waymo)는 여러 대도시에서 상업용 로봇택시 서비스를 운영하고 있지만, GM 소속의 크루즈는 어려움을 겪고 있다. 중국의 자율주행차 제조업체인 포니.ai와 위라이드(WayRide)도 해외 시장에서 서비스를 확장하고 있다. 한편 테슬라는 10월 행사에서 자율주행 사이버캡 디자인 개념을 공개했으며, 자사의 오토파일럿 및 완전 자율 주행 소프트웨어를 '부분적으로 자동화된 주행 시스템'으로 분류하고 있다. 테슬라의 CEO인 일론 머스크는 2025년까지 캘리포니아와 텍사스에서 자율주행 호출 서비스를 출시할 것이라고 밝혔다.

소프트뱅크가 지원하는 웨이브(Wayve)는 샌프란시스코에서 자율주행차를 테스트하고 있으며, 아마존 소속의 주크스(Zoox)도 스티어링 휠이 없는 자율주행차를 여러 미국 도시에서 시험하고 있다.


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