중국 전기차 제조업체 BYD가 유럽에서 순수 배터리 전기차 판매에서 처음으로 테슬라를 앞섰다는 보고서가 발표됐다. JATO Dynamics의 신차 등록 데이터에 따르면, BYD의 유럽 판매량은 지난해 같은 기간 대비 359% 증가했다. 이러한 성장은 BYD의 글로벌 확장 노력의 일환으로 이뤄졌다.

BYD의 유럽에서의 성공은 경제 블록인 EU가 지난해 10월 중국산 배터리 전기차에 부과한 가혹한 관세에도 불구하고 이루어진 결과다. 이번 보고서에 따르면, 테슬라는 또 다시 월간 판매량이 49% 감소했으며, 이는 CEO 엘론 머스크에 대한 반대 시위 이후 나타난 현상이다. JATO의 글로벌 자동차 분석가인 펠리페 무뇨즈는 “두 브랜드의 판매 총량 차이는 상대적으로 작지만, BYD가 테슬라를 이긴 것은 엄청난 의미를 가집니다”라고 강조했다.

“BYD의 성장은 특히 테슬라가 수년 동안 유럽 BEV 시장을 주도해온 것을 고려할 때, 유럽 자동차 시장에 있어 중대한 전환점입니다. BYD는 2022년 후반에 공식적으로 노르웨이와 네덜란드 이외의 지역에서 운영을 시작했습니다”라고 무뇨즈는 덧붙였다. JATO의 보고서는 BYD가 프랑스에서 피아트와 시트를 제치고 판매량에서 우위를 점하고 있다는 점도 강조했다.

더욱이 BYD는 헝가리에 새 공장을 세우고 있어, 유럽 생산 운영의 중심지가 될 것으로 기대되고 있다. BYD의 성공은 또한 EU가 지난해 부과한 배터리 전기차에 대한 높은 관세에도 불구하고 이루어졌다. 이로 인해 테슬라의 중국산 차량에는 7.8%의 관세가 부과된 반면, BYD는 17%의 관세를 적용받아 불리한 조건이 있었다. 그리고 다른 중국 EV 제조업체는 최대 35%의 관세를 부과받았다.

JATO의 보고서에 따르면, 관세가 초기에는 중국 제조업체의 판매에 영향을 미쳤지만, 이들 기업은 플러그인 하이브리드 차량을 도입함으로써 이를 완화했다. 무뇨즈는 “중국은 BEV의 세계적 리더일 뿐만 아니라, 전 세계에서 플러그인 하이브리드 차량의 선도적인 제조업체입니다”라고 말했다. 배터리 전기차는 순수 전기로만 작동하는 반면, 하이브리드 차량은 전기 배터리와 내연기관 엔진을 결합한 것이다.

유럽에서의 EV 수요가 증가하고 있으며, JATO의 데이터에 따르면 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차의 등록이 각각 28%와 31% 증가한 반면, 내연기관 차량은 하락세를 보이고 있다. 4월에는 중국 제조업체가 생산한 모든 전기차의 등록이 지난해 대비 59% 늘어 15,300대에 달했다.

EU의 관세 결정 이전, Rhodium 프리드릭스는 이익 측면에서 중국 EV 수출업체들에게 유럽 시장이 매력적이지 않도록 하기 위해 55%에 이르는 관세가 필요할 것이라고 예측한 바 있다. 3월에는 테슬라가 순수 배터리 차량만 판매하는 상황에서 연간 총 판매량이 BYD에 뒤처진 것으로 밝혀졌다. 또한, 최근 머스크의 미국 정부와의 관계로 인해 테슬라의 주가는 10% 이상 하락했다. 한편 BYD의 주가는 홍콩 거래에서 3.9% 상승했으며, 올해 들어 약 78% 상승세를 보이고 있다.


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