트럼프 행정부는 중국에서 제작된 선박에 대해 미국 항구에 도착 시 요금을 부과하기로 결정했다. 이는 조 바이든 및 트럼프 행정부가 진행한 조사 결과, 중국의 조선 산업에서의 우월한 지위가 미국 상업에 부담을 주고 있다는 결론에 따른 것이다. 중국은 현재 전 세계 선박의 75%에서 80%를 차지하고 있으며, 이는 미국 경제에 심각한 위협을 가하고 있다.

미국 무역대표부(USTR)의 제이미슨 그리어는 "선박과 해운은 미국 경제 안보와 상업의 자유로운 흐름에 필수적이다"라며, 이번 조치가 중국의 지배력을 반전시키고 미국의 선박 제조를 촉진할 것이라고 강조했다. 이 새로운 요금은 중국 소속 선박에 대해 각 항구가 아닌 항해 당 부과되며, 이는 초기 제안에서 변경된 사항이다.

이번 요금은 목표를 두고 단계적으로 시행될 예정이다. 올 4월 17일부터 처음 180일 동안은 요금이 없고, 이후 단계적으로 체계가 구축된다. 2025년 10월부터는 톤당 50달러, 2026년에는 80달러, 2027년에는 110달러, 2028년에는 140달러로 인상될 예정이다. 이는 매년 최대 5회 부과될 수 있다.

또한, 중국에서 제작된 선박에 대한 서비스 요금은 기존의 제안보다 낮으며, 첫 180일간은 톤당 0달러, 이후 2025년에는 18달러부터 시작된다. 이사회는 이러한 변화를 반영하여 공청회에서 제기된 우려와 논의를 고려하여 최종안을 결정했다.

이번 조치에는 미국에서의 조선 산업 활성화를 촉진하기 위한 고용 창출과 혁신적인 산업으로의 변화를 원하는 여론이 반영되어 있다. 그러나 많은 전문가들은 이러한 고립적인 경제 전쟁이 미국이 국제적으로 지배력을 가져오는 데 필요한 자원과 인프라를 축적하는 데 도움을 주지 않을 것이라고 경고하고 있다. 특히, 중국제 선박이 세계 해양에서 차지하는 비율이 점차 증가하고 있어 경제적 전투의 결과가 불확실하다는 우려가 존재한다.

중국 조선업체들이 제조하는 선박의 비율이 98%에 달하는 상황에서, 이 요금은 기존의 해운 시장과 물류 시스템에 미칠 영향이 클 것으로 예상된다. 요금 면제를 받기 위해서는 미국에서 건조된 선박 주문의 증명이 필요하며, 이를 이행하지 않을 경우 요금이 즉시 부과된다.

이번 발표를 통해 미국 정부는 조선업의 자생력을 다시 찾고 공급망의 안정을 도모하고자 하며, 이는 민주당과 공화당의 지지를 받고 있다. 하지만 실제로 이 계획이 실효성을 갖출지는 앞으로의 경제 흐름과 국제 관계에 따라 달라질 것으로 보인다.


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