2025년 초부터 시작된 미국의 수출 감소가 거의 모든 수출 시장 제품에 영향을 미쳤으며, 트럼프 대통령의 무역 관세의 영향이 계속 악화되고 있다. 특히 농업 부문이 가장 큰 타격을 받고 있다. 중국에서의 주문 취소로 인해 미국의 수입이 급감하고 있으며, 4월 28일 주에는 주간 기준으로 43%의 컨테이너 감소가 보고되었다.

비전의 CEO 카일 헨더슨은 “여름 2020년의 혼란 이후 이런 상황은 처음”이라며 우려를 표했다. 미국의 수입이 급격히 감소하자 전 세계 제조업체들이 주문을 줄이기 시작했으며, 이는 미국의 수출 슬럼프와 직결되고 있다. 미국 농업 부문은 대두, 옥수수, 쇠고기와 같은 주요 농산물의 수출에 있어 심각한 위기를 경고하고 있다.

무역 데이터에 따르면, 1월부터 시작된 미국의 수출 감소는 트럼프의 관세가 시행된 후 약 5주간의 데이터를 분석한 결과, 대부분의 U.S. 항구로 확산됐다. 오리건 주 항구는 51%의 수출 감소를 기록했고, 대규모 농수산물 수출 항구인 타코마 항구는 28% 감소했다. 반면 휴스턴 항구와 시애틀 항구는 각각 3%와 3.5%의 소폭 감소를 보였으나, 전문가들은 "거의 모든 미국 수출이 타격을 입었다"고 강조했다.

로스앤젤레스 항구는 17% 감소를 보였고, 세계적으로 농산물 수출량이 가장 많은 사바나 항구는 13%, 노포크 항구는 12% 각각 감소한 것으로 나타났다. 이러한 수출 슬럼프는 미국으로 오는 화물선의 감소와 연계되어 있으며, 기업들이 제조 주문을 취소함에 따라 중국 공장과 화물선이 현업에서 물러나고 있다. 이는 또한 미국의 무역 정책과 연관된 글로벌 수요 변화와 관련이 있다.

또한, 은행 아메리카 글로벌 리서치의 최신 예측에 따르면, 로스앤젤레스 항구로 들어오는 컨테이너 선박의 수가 5월에 급감할 것으로 예상되며, 아시아에서의 미국 컨테이너 수입이 15%에서 20% 감소할 것으로 보인다.

소매업체들은 소비자들에게 더 빨리 구매할 것을 권장하고 있으며, 이는 높은 가격과 선택의 제한에 대한 기대에서 비롯된 것이다. 많은 소매업체들은 재고 수준이 높지 않다고 경고하고 있으며, 예기치 않은 수요나 공급의 혼잡이 발생할 경우 판매에 즉각적인 영향을 미칠 수 있다.

이 시점은 연말 쇼핑 시즌에 앞서 중요하며, 소매업체들의 주문이 본격적으로 이뤄지는 시점이 6월이다. DHL 글로벌 포워딩의 CEO 팀 로버트슨은 "지금 용량을 확보한 소매업체들은 나중에 상품 매칭을 조절할 수 있는 여유를 가지게 된다"며 공급망 관리의 중요성을 강조했다.

최근 남부 캘리포니아 해양 교환소의 킵링 로우티트 전무는 컨테이너의 도착 감소와 화물량 감소가 노동력, 트럭, 기차 등 공급망의 과잉 용량으로 이어질 것이라는 우려를 표했다. 하와이에 본사를 두고 있는 프레이트 라인 운영자 매트슨은 관세와 글로벌 무역 규제, 미국 경제의 전망 등 여러 요인으로 인해 2025년 전망을 하향 조정했다.


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