미국 세관이 트럼프 행정부 하의 새로운 관세에 대한 면제를 받는 물류 운송의 시스템 오류를 알리는 경고를 발령했다. 이번 오류는 특히 이주에서 수송 중인 중국발 화물에 대한 영향을 미치며, 90일 유예 조치를 받는 국가를 포함하여 새로운 관세에서 면제를 받아야 할 모든 화물에 주효한다. 이는 이미 불안정한 공급망을 더욱 어지럽히는 요인으로 작용하고 있다.

세관의 경고에 따르면, 미국 수출업자들이 관세 면제를 신청하기 위한 코드가 작동하지 않으며, 이 문제는 현재 검토 중에 있다. 세관 측은 화물 해제 서류를 개별적으로 제출하고 문제가 해결된 후에는 요약 서류를 따로 제출할 것을 권장하고 있다. 일반적으로 수출업자는 화물의 임시 해제를 위한 서류와 재무 서류를 함께 제출하지만, 이번 지침에 따라 수출업자들은 먼저 화물 해제 서류를 제출하고, 재정 서류는 추후에 제출하도록 요구받고 있다.

이에 따라 현재 관세 징수가 이루어지지 않고 있으며, 이는 많은 수출업체에 추가적인 혼란을 야기하고 있다. 관세 관련 변경 사항은 화물이 공장이나 창고를 떠난 날짜에 근거해 적용되는 '물 위에 있는(on the water)' 조항을 따르며, 이는 최근의 관세 발표가 있었던 4월 5일, 9일, 10일 이전에 바다에 떠 있던 모든 화물에 적용된다. 이번 시스템 오류로 인해 수출업계는 미래에 대한 불안감을 더욱 키우게 되며, 트럼프 행정부의 경제 목표에 중대한 타격을 줄 수 있는 상황이다.

세관의 복잡한 규제 변경에 적응하는 것이 어려운 상황에서, 물류 업계 관계자는 “소셜 미디어의 게시물은 실제 법률이 아니며, 지속적으로 변하는 규정 때문에 모든 세관 중개인들이 어려운 상황에 직면했다”고 지적했다. 실제로 트럼프 대통령이 관세가 적용되고 있으며, 중국에 대한 10%의 글로벌 관세가 징수되고 있다고 여러 차례 강조했음에도 불구하고 미국 수출업자들은 최근까지도 높은 관세가 부과되지 않았다.

국제 무역 및 외교를 전문으로 하는 Longview Global의 매니징 디렉터인 Dewardric McNeal은 시스템의 오류가 발생할 수 있지만 그 시기가 불행하게도 이러한 질문을 더 유발할 것이라고 말했다. 그는 "정책에 동의하지 않든 간에, 우리는 이를 신속하게 처리할 능력이 있는지를 고민해야 한다"며 이번 오류가 정책 이행 시점에 적합하지 않음을 강조했다.

세관은 화물이 해제된 후 10일 이내에 관세 및 세금을 납부하라고 안내하고 있으며, 이 시점까지 오류가 해결될 것으로 기대하고 있다. 그러나 이러한 사태는 많은 기업들에게 더 많은 서류 작업을 요구할 것이며, 이로 인해 기업들은 관세의 변동성을 더욱 감당해야 하는 상황이다.

이번 상황은 전 세계적으로 75개국과 관세 협상을 진행 중인 미국의 더 큰 비즈니스 불안에 발맞추어 발생하고 있다. 교육용 장난감을 제작하는 Learning Resources의 CEO인 Rick Woldenberg는 이 정책이 자신의 비즈니스를 심각하게 해칠 수 있다고 말하며, 대신 성장 계획을 구상하는 대신 생존을 고민해야 한다고 덧붙였다. 그의 의견처럼, 이 정책의 세부 사항에 대한 이해 없이 추진된 정책이 가져오는 관세와 물류 문제는 중소기업들에게 심각한 영향을 미치고 있으며, 결국 일자리를 잃을 위험에 처할 수 있다.


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