도널드 트럼프 대통령 당선인의 캐나다 수입품에 대한 25% 관세 부과 계획이 캐나다 자동차 산업의 회복에 심각한 위협이 될 수 있다는 우려가 커지고 있다. 자동차와 자동차 부품에 대한 잠재적 관세는 이 지역 자동차 산업의 중심인 온타리오주에 특히 우려를 보고 있다. 최근 온타리오주에서 포드, 제너럴 모터스, 스텔란티스, 도요타, 혼다 등 5개 자동차 제조사가 지난해 154만 대의 경량차를 생산했으며, 이 차량의 대부분은 미국 소비자를 위한 것이다.

온타리오 주지사인 더그 포드는 CNBC와의 전화 인터뷰에서 "이것은 끔찍할 것이다. 캐나다의 일자리를 파괴할 뿐 아니라 미국의 일자리도 파괴할 것"이라고 말했다. 관세는 수입품에 부과되는 세금으로, 기업이 부담하게 되며, 기업들은 추가 비용을 소비자에게 전가할 것이라는 우려가 제기되고 있다.

포드는 트럼프와 직접 소통하지 않았다고 밝히면서도, 이러한 관세는 국경 양쪽 모두에 피해를 초래할 것이라고 주장했다. 그는 "원자재와 부품이 최종 조립 전에 국경을 여러 번 통과하는 경우가 많다"고 설명하며, “관세가 부과되면 가격이 상승하고 생산이 저하되며 결국에는 일자리가 줄어들 것”이라고 경고했다.

트럼프는 중국 제품에는 10%, 캐나다와 멕시코 제품에는 25%의 추가 관세를 부과한다고 발표했으나, 예외에 대한 세부사항은 거의 제공하지 않았다. 그는 이러한 조치를 국가 안보에 대한 우려로 정당화하며, 의회 승인 없이도 시행할 수 있다고 강조했다. 웰스 파고 애널리스트의 추산에 따르면, 부품에 대한 관세는 차량당 600달러에서 2,500달러를 추가할 수 있으며, 캐나다와 멕시코에서 조립된 차량의 가격은 1,750달러에서 10,000달러까지 상승할 수 있다.

이러한 관세와 비용 증가는 캐나다의 저스틴 트뤼도 총리에게 추가적인 부담을 안기며, 그는 사퇴 압박을 받고 있다. 온타리오주는 최근 미국에서의 중요한 무역 파트너로서의 역할을 홍보하기 위한 수백만 달러 규모의 광고 캠페인을 시작했다. 온타리오는 미국의 세 번째로 큰 무역 파트너이며, 17개 주의 주요 외국 무역 파트너로 자리 잡고 있다.

캐나다의 자동차 부품 수출은 2023년 235억 달러에 달하며, 경량차 수출은 535억 달러이다. 반면, 수입은 각각 475억 달러와 704억 달러에 이르렀다. 캐나다의 전체 자동차 수출의 95.3%와 전체 수입의 57.7%는 미국에서 온 것이다. 캐나다 자동차 부품 제조업협회 회장인 플라비오 볼페는 "이런 균형을 깨뜨리는 것은 양국 모두에 영향을 미칠 것"이라며, "이탈 감세율은 제로"라고 강조했다.

또한 그는 이중 자릿수의 관세는 "존재의 위협"이 될 수 있으며, 이는 미국 자동차 산업에도 파급 효과를 미칠 것이라고 설명했다. 2022년 캐나다 트럭 운전사들이 앰배서더 브리지를 차단했던 사례를 들어, 이는 미국자동차 제조업에 즉각적인 영향을 끼쳤던 사건이다.

최근 캐나다의 자동차 산업은 코로나19 팬데믹으로 인한 decades-long decline 이후 회복세를 보이고 있다. 지난해 캐나다 내 경량차 생산량은 154만 대로, 2021년의 110만 대에서 증가했으나, 여전히 2000년의 290만 대에 비해 47% 감소한 수치이다. 자동차 제조업체들은 여전히 판매 및 생산 측면에서 회복을 이루지 못하고 있으며, 이러한 불확실성은 전기차로의 전환 지연에 기인하고 있다.

더그 포드는 미국과 캐나다가 서로 협력해야

crossorigin="anonymous">