테슬라의 주가는 중국의 경쟁 기업 BYD가 딥시크와 협력하여 자율주행 차량 기술을 개발하고, 새로운 모델의 대부분에 자율 주행 시스템을 장착할 계획을 발표한 이후 7% 하락했다. 이는 엘론 머스크의 테슬라가 경쟁에서 뒤쳐지고 있다는 우려를 더욱 심화시켰다. 머스크는 테슬라 외의 여러 프로젝트에 집중하고 있는 것으로 알려져 있으며, 최근에는 OpenAI 인수에 나설 투자자 그룹을 이끌겠다고 제안한 바 있다. 이와 함께 그는 도널드 트럼프 대통령의 행정부와의 협력도 강화하고 있다.

테슬라의 주가는 최근 5일 연속 하락하여 328.50달러로 떨어졌고, 이로 인해 2000억 달러 이상의 시가총액이 증발했다. BYD는 자사의 신규 모델 중 최소 21대에서 자동 주차 및 고속도로 주행 등 다양한 기능을 갖춘 자율 주행 시스템을 제공할 계획이라고 발표했다. 현재 테슬라는 로봇택시 서비스를 제공하지 않으며, 차량에는 운전자가 항상 대기해야 한다.

머스크는 지난달의 수익 전화회의에서 "완전 자율 주행" 및 텍사스 오스틴에서의 드라이버리스 라이드셰어 서비스를 오는 6월 출시할 계획임을 밝혔으나, 알파벳의 웨이모는 이미 오스틴과 피닉스, 샌프란시스코에서 로봇택시 서비스를 운영 중이다. 모건스탠리 애널리스트들은 웨이모와 테슬라, 그리고 여러 중국 기업 간의 경쟁이 로봇택시 상용화의 핵심 동력이 될 것이라고 전망하며 테슬라 주식 매수를 추천하고 목표가는 430달러로 설정했다.

오펜하이머 애널리스트들은 "자율주행 경쟁이 테슬라의 수익성을 제한할 수 있다"고 경고하며, 테슬라가 오는 2025년 6월까지 드라이버리스 차량을 출시한다고 하더라도, 이는 여러 자율주행 기술 제공 업체 중 하나로서 가격과 성능에서 경쟁해야 할 것이라는 점을 강조했다.

머스크는 테슬라 외에도 스페이스X와 소셜 미디어 회사인 X의 CEO이며, 인공지능 스타트업 xAI의 책임자이기도 하다. 그는 현재 워싱턴 D.C.에서 정부 효율성 부서(DOGE)를 운영하며 연방 정부의 지출, 인력, 규제 및 심지어 전체 기관을 줄이는 데 집중하고 있다. 이러한 그의 광범위한 업무는 투자자들에게 불안감을 주고 있으며, 특히 머스크가 OpenAI를 인수하려는 974억 달러 규모의 투자 그룹을 이끌고 있다는 소식이 전해지면서 우려를 더욱 커지게 하고 있다.

OpenAI의 공동 창립자이자 CEO인 샘 올트먼은 전 직원에게 보낸 메모에서 OpenAI의 이사회가 머스크로부터 공식적인 제안을 받지 않았으며, "엘론은 과거에 실현되지 않는 주장들을 해온 경험이 있다"고 경고하며 상황을 정리했다. 오펜하이머 애널리스트들은 머스크의 OpenAI 인수 시도가 테슬라의 도전 과제에서 주의가 분산될 수 있다고 지적하며, 머스크의 트럼프 행정부와의 협력은 소비자와 직원들 사이에서 갈등을 일으킬 수 있는 위험이 있다고 덧붙였다.

결과적으로 테슬라와 머스크는 즉각적인 댓글 요청에 응답하지 않았다. 시장에서는 이러한 이슈들이 테슬라의 향후 성장 전망에 중대한 영향을 미칠 것으로 보인다.


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