캘리포니아주가 자율주행 차량의 테스트 및 배치에 대한 새로운 규제를 발표했다. 이번 규정은 로봇택시의 선두주자인 웨이모(Waymo)뿐만 아니라 테슬라(Tesla)와 아마존 소속의 주행 자율화를 지향하는 츠옥스(Zoox)와 같은 경쟁업체들에게도 중대한 영향을 미칠 것으로 보인다.

캘리포니아 DMV(차량관리부)는 이번 주 금요일에 새로운 자율주행차 규정에 대한 공개 의견을 수렴하기 시작했다고 밝혔다. 이번 규정은 웨이모의 경량 로봇택시부터 플러스.AI와 같은 중량의 자율주행 트럭에 이르기까지 모든 자율주행 차량에 적용된다. DMV의 관계자는 이번 규정이 "자율주행 차량의 운영을 위한 가장 포괄적인 규칙을 제공하며, 공공 안전 증진, 혁신 촉진, 자율주행 기술 테스트 및 배치를 위한 견고한 체계 수립에 기여한다"고 강조했다.

일론 머스크의 테슬라는 많은 기대 속에 자율주행 차량과 무인 차량 호출 서비스를 제공할 것이라고 약속해왔지만, 캘리포니아에서 무인 차량 배치에 대한 허가를 아직 획득하지 못했으며, 운전자가 필요 없는 차량을 판매한 적도 없다. 웨이모, 츠옥스 및 중국의 자율주행 기업 위라이드(WeRide)와 같은 경쟁사들은 이미 캘리포니아에서 더 높은 수준의 허가를 취득해 운영 중이다.

캘리포니아 DMV는 자율주행 차량에 관한 새로운 규정을 자율주행차 웹사이트에 게시하고, 2025년 6월 9일까지 45일간 공개 의견을 수렴한다고 밝혔다. 이후 정상적으로 공청회를 개최하고 규정을 시행할 예정이다. 제안된 규정에 따르면 무인 차량 제조업체는 먼저 인간 안전 운전자가 탑승한 상태에서 테스트 허가를 받아 필요한 주행 마일 수를 완료한 후, 무인 테스트 및 최종 배치 허가를 얻어야 한다.

새로운 규정은 또한 10,001파운드(약 4,500킬로그램) 이상의 자율주행 트럭을 캘리포니아의 공공 도로에서 테스트할 수 있도록 허용할 예정이다. 이와 함께 캘리포니아 내 모든 자율주행 차량 제조업체는 새로운 데이터 보고 요건을 준수해야 하며, 무인 차량과 응급 구조 서비스 간의 상호작용에 대한 주의 기준도 따라야 한다.

캘리포니아의 규제 강화는 국립 고속도로 교통 안전국(NHTSA)이 제조업체가 부분 자동화 시스템이나 더 발전된 자동화 시스템을 사용할 때 발생하는 충돌 사건에 대한 데이터 보고 의무를 완화하겠다고 발표한 이후 이루어졌다. 2022년에는 캘리포니아 DMV가 테슬라를 상대로 광고와 마케팅에서의 기만 행위에 대한 소송을 제기하기도 했으며, 이는 현재 진행 중이다. 테슬라의 고급 운전 보조 시스템은 운전자가 항상 스티어링 휠을 제어할 준비가 되어 있어야 사용하는 시스템이다.


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