중국의 전기차 제조업체인 BYD, Leapmotor, 그리고 Xiaomi가 연말을 앞두고 연간 배송 목표를 한 달이나 앞서 초과 달성하며 빠른 성장세와 강력한 시장 수요를 입증하고 있다. 전기차 시장의 거물인 BYD는 11월에 504,003대의 승용차를 인도하며, 지난 달의 500,526대에서 증가한 수치를 기록했다. BYD의 연간 누적 승용차 인도 대수는 3,740,930대로, 연간 목표인 360만 대를 초과 달성하였다.

Stellantis가 지원하는 Leapmotor 또한 11월에 40,169대를 인도하여 전년 대비 117% 증가한 수치를 보였다. 연간 누적 인도 대수는 251,207대로, 연간 목표인 25만 대를 초과하였다. Xiaomi도 11월 중순에 첫 차인 SU7을 출시한 이후 10만 대의 연간 목표를 초과 달성하는 성과를 거두었으며, 연말까지 13만 대로 목표를 수정하였다.

11월 중 Zeekr는 27,011대를 배송하며 월간 기록을 갱신하였고, 전년 대비 106% 증가한 수치를 나타냈다. Zeekr의 올해 총 인도 대수는 194,933대이며, 전체 목표인 23만 대에 근접한 상황이다. Zeekr는 새롭게 출시한 SUV 모델인 Zeekr Mix의 배송도 시작하였다.

Xpeng은 11월에 30,895대를 인도하여 월간 및 연간 기록을 세웠고, 신모델인 Mona M03의 배송이 3개월 연속으로 1만 대를 초과하였다. Nio는 11월에 20,575대를 인도하며 전년 대비 28.9% 증가하였고, 이中에는 저가 브랜드 Onvo의 5,082대도 포함된다. Nio는 4분기 동안 72,000대에서 75,000대의 인도를 목표로 하고 있으며, 이 목표를 달성하기 위해서는 12월에 최소 30,449대를 배송해야 한다.

Li Auto는 가솔린 연료 보조 장치를 갖춘 차량으로 11월에 48,740대를 배송하였으나, 지난달보다 5.25% 감소했다. 이들 통계는 전체 연간 목표인 48만 대를 달성하기 위한 최소 배송량을 나타내며, 이는 이미 800,000대의 목표에서 하향 조정된 수치이다. 한편, 하웨이 산하인 Aito는 11월에 18만 대 이상의 M7을 배송한 것으로 알려졌다.

중국의 가격 전쟁 가운데, 미국의 테슬라도 모델 Y의 가격을 10,000위안 인하하여 239,900위안으로 책정하였다. 이러한 가격 인하는 경쟁이 치열한 중국 시장에서의 점유율 확대를 위한 전략으로 해석된다.

이와 같은 성과는 중국 전기차 시장의 지속적인 성장과 함께 소비자들의 선호도가 변화하는 현상을 반영하고 있으며, 앞으로 이들 회사들이 더욱 발전할 가능성을 열어주고 있다. 이러한 상황 속에서 각 제조업체들은 향후 더 많은 혁신과 소비자 요구에 부합하는 신모델 출시를 준비할 것으로 기대된다.


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