중국 전기차 제조업체 샤오펑이 지난 2월에도 30,000대 이상의 차량을 인도하며, 연속으로 4개월 동안 이러한 성과를 이어갔다. 이는 샤오펑의 대중 시장 브랜드 덕분으로, 현재 중국의 전기차 시장이 다소 부진한 가운데에서도 두각을 나타내고 있다.

샤오펑은 지난달 30,453대를 인도했으며, 이 중 15,000대 이상이 저렴한 가격의 모나 차량이었다고 이번 주말 발표했다. 모나 M03 모델은 기본적인 운전 보조 시스템을 갖추고 있으며, 12월 이후로 한 달에 15,000대 이상의 인도를 기록하고 있다. 또한 샤오펑은 P7+ 전기 세단의 수요가 강해 출시 3개월 만에 30,000대 이상이 인도되었다고 밝혔다.

앞으로 샤오펑이 계획한 신차들은 회사의 안정적인 배송 모멘텀을 계속 이어갈 수 있는 좋은 기회를 제공할 것이라는 분석이 나왔다. 일본의 노무라(Nomura) 애널리스트는 일요일 발표된 노트에서 이렇게 언급했다. 1월과 2월 사이에는 중국 자동차 판매가 전통적으로 부진한 시즌인데, 이는 중국 최대 명절인 설 연휴와 겹치기 때문이다. 현재 지역 자동차 시장은 전통 제조업체와 새로운 진입자들이 가격 인하와 새로운 기술적 기능이 탑재된 차량을 출시하면서 매우 경쟁이 치열하다.

중국 스마트폰 기업 샤오미 또한 2월에 20,000대 이상의 전기차를 인도하며 5개월 연속 성과를 기록했다. 이 회사는 지난주 고급 전기 세단인 SU7 울트라의 시작 가격을 529,900 위안(약 72,750 달러)으로 인하했으며, 이를 통해 고객의 주문 상황이 실제 판매보다 더 좋다는 분석도 있었다. 이는 샤오미가 충분한 생산 능력을 확보하는 것이 최우선 과제라는 의미다.

산업 대기업 BYD는 2월에 318,233대의 신규 에너지 차량을 판매했으며, 이는 전월보다 약간 증가한 수치이다. BYD는 최근 자사의 다양한 차종에 운전 보조 시스템을 롤아웃하고, 인공지능 기술인 DeepSeek를 통합한다고 발표했다.

그러나 다른 주요 중국 전기차 브랜드의 인도량은 감소하는 추세다. 리오토의 차량 인도량은 1월 29,927대에서 2월 26,263대로 감소했고, 니오는 1월 13,863대에서 2월 13,192대로 줄었다. 또한 화웨이 기술을 사용하는 Aito 브랜드는 지난달 21,517대로 1년 중 최저 인도를 기록했다. 이러한 흐름은 중국 전기차 시장의 전반적인 경쟁 상황을 나타내고 있으며, 각 업체는 다양한 전략으로 판매를 촉진하고 있다.


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