월요일 월가에서는 경기 침체의 가능성에 대한 우려가 커지면서 주식 시장에서 sell-off이 이어졌다. 기술 중심의 나스닥 종합지수는 가장 큰 하락폭을 기록하며 4% 급락하여 2022년 9월 이후 최악의 하루를 맞이했다. 특히 시가총액이 가장 높은 7개 기술 기업은 하루에만 7,500억 달러 이상을 잃었으며, S&P 500 지수는 2.7% 하락했고, 다우 존스 산업평균지수는 890.01포인트, 2.08% 하락했다. 이러한 하락세는 도널드 트럼프 대통령이 경제의 전환 가능성을 언급한 뒤 더욱 심화되고 있다.

테슬라의 주가는 화요일에 15% 하락하여 2020년 9월 이후 가장 나쁜 거래일을 기록했다. CEO 일론 머스크가 트럼프 행정부에서 중요한 역할을 맡은 이후로 주가는 매주 하락세를 보이고 있으며, 금요일에는 7주 연속 하락으로 2010년 나스닥 상장 이후 최장 기록을 세웠다. 테슬라의 주가는 작년 12월 17일 479.86 달러를 기록한 이후로 50% 이상 하락하였고, 시가총액은 8,000억 달러 이상 줄어들었다.

또한, 사우스웨스트 항공은 고객이 수하물을 체크할 때 요금을 부과하기 시작한다고 발표했다. 이는 회사 역사상 처음으로 무료 수하물 정책을 종료하는 것이며, 일부 자주 이용하는 고객과 제휴 카드 소지자에게만 무료 수하물이 제공된다. 이는 저비용 항공사로서의 비즈니스 모델에 큰 변화를 의미하며, 신형 경제 요금제를 도입하고 기존의 항공권 변경 및 취소에 대한 무료 정책을 종료한다.

아사나의 주가는 CEO이자 창립자인 더스틴 모스코비츠의 은퇴 소식에 25% 이상 하락했다. 모스코비츠는 자신의 자선 활동에 집중하겠다는 계획을 밝히며, 2008년에 설립한 소프트웨어 회사에서 물러나는 것이다. 그는 페이스북 초기 창립자 중 하나로, 포브스에 따르면 그의 자산은 160억 달러를 넘는다. 아사나는 또한 4분기 실적 보고서를 발표했으며, 이 기간 동안 매출이 전년 대비 10% 증가했다고 밝혔다.

마지막으로, 닛산 자동차의 CEO 마코토 우치다가 합병 논의 종료 후 자리를 내놓기로 결정했다. 20년 이상 회사의 전략 기획 책임자로 일한 이반 에스피노사가 후임 CEO로서 역할을 맡게 되며, 지난 8년간 닛산은 네 번째 CEO를 맞이하게 된다. 이 변화는 회사가 2024년 12월 종료된 3분기 운영 수익이 전년 대비 78% 급감했다고 보고한 상황에서 일어났다.


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