아시아 자동차 제조사들의 주식이 급락했다. 미국의 도널드 트럼프 대통령이 미국에서 제조되지 않은 차량에 대해 25%의 관세를 부과하겠다고 발표했기 때문이다. 백악관 보좌관 윌 샤프는 이러한 새로운 관세가 4월 2일부터 발효되며 외국에서 제작된 자동차와 경량 트럭에 적용될 것이라고 전했다.

일본의 자동차 제조사들은 큰 피해를 입었다. 도요타의 주식은 3.69%, 혼다는 2.91% 하락했으며, 멕시코에 두 개의 공장을 둔 닛산의 주가는 2.92% 감소했다. 마쯔다 자동차는 6% 이상 하락했으며, 미쓰비시 자동차도 4.9% 낮아졌다. 한국의 기아 자동차는 멕시코에 생산 공장이 있어 2.76% 하락했다. 중국의 전기차 제조사인 니오와 엑스펑은 각각 3.94%와 1.97%의 하락세를 보였다.

새로운 관세의 구체적인 내용은 아직 명확하지 않지만, 대다수의 자동차가 다양한 국가에서 제조된 부품으로 구성되어 있다는 점에서 큰 혼란을 야기할 가능성이 높다. 샤프는 이러한 관세가 미국에 연간 1천억 달러 이상의 새로운 수익을 가져올 것이라고 예상하고 있다.

iSeeCars의 수석 분석가 칼 브라우어는 “미국에서 차량을 판매하는 모든 자동차 제조사는 글로벌 공급망에 의존하고 있으며, 이 중 상당 부분이 중국에서 오는 부품이다”라고 설명했다. 그는 혼다나 도요타가 미국에서 차량을 조립하더라도 중국에서 수입한 부품 때문에 생산 비용이 증가할 것이라고 덧붙였다. 이러한 비용은 자동차 제조업체의 이윤을 감소시키거나 소비자에게 더 높은 가격으로 전가될 가능성이 크다. 미국에서 조립된 차량도 외국 부품 구성에 따라 영향을 받을 것이란 전망이다.

브라우어는 “미국의 어떤 자동차 소매업체도 이러한 관세의 영향을 피할 수 없다”고 강조했다. 유럽연합의 우르줄라 폰 데어 라이엔 위원장은 사회관계망서비스(SNS)에서 이 관세에 대해 비판하며, 유럽연합이 경제적 이익을 보호하는 동시에 협상 해결책을 찾기 위해 노력을 계속할 것이라고 밝혔다.

오토포캐스트 솔루션의 CEO 조셉 맥케이브는 “서명된 행정명령이기 때문에 우리가 예상했던 것보다 좀 더 강력한 조치로 보인다”며 “4월 2일 이전에 철회되는 것은 가능성이 낮다”고 말했다. 그는 “수일 또는 수주 내에 이러한 조치가 지속될 것이며, 그 기간 동안 상당한 피해를 볼 수 있을 것”이라고 경고했다.

이번 관세 조치로 인해 아시아 자동차 제조사들은 심각한 도전에 직면할 것으로 보이며, 이는 자동차 산업 전체에 큰 파장을 일으킬 것으로 예상된다. 또한, 소비자들은 더 높은 차량 구매 비용을 감수해야 할 상황이 올 수 있음을 유념해야 할 것이다.


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