미국 자동차 산업을 대표하는 주요 여섯 개 정책 그룹이 이례적으로 힘을 합쳐 트럼프 행정부에 오는 5월 3일 발효 예정인 25%의 자동차 부품 관세에 반대하는 로비를 벌이고 있다. 이 그룹은 프랜차이즈 딜러, 공급업체 및 거의 모든 주요 자동차 제조업체를 대변하고 있으며, 다가오는 관세가 미국 자동차 생산에 큰 위협이 될 것이라고 경고하고 있다.

이 그룹은 트럼프 행정부의 주요 관계자들에게 보낸 서한에서, 최근 많은 자동차 공급업체들이 이미 "위기에 처해 있다"고 언급하며, 추가적인 비용 증가를 감당할 수 없어 더 넓은 산업적 문제를 초래할 것이라고 우려를 표명했다. 서한에는 "대부분의 자동차 공급업체는 갑작스러운 관세로 인한 파괴에 대한 자본이 충분하지 않다. 이미 많은 업체가 위기에 처해 있으며, 생산 중단, 해고 및 파산에 직면할 것"이라고 명시되어 있다.

이 서한은 미국 재무부 장관 스콧 베센트, 상무부 장관 하워드 루트닉, 무역 대표 제이미슨 그리어에게 보내졌으며, 자동화 및 자동차 정책 연합, 미국 국제 자동차 딜러 협회, 오토스 드라이브 아메리카, MEMA 원자재 공급자, 미국 자동차 판매 협회, 미국 자동차 정책 위원회의 수장들이 서명하였다.

자동차 산업은 미국에서 1위 제조업 부문으로, 5000만 개의 미국 일자리를 지탱하고 매년 1.2조 달러를 경제에 기여하고 있다는 주장을 하고 있다. 그러나 이들 그룹이 상징적으로 단합한 이번 사건은 전례 없는 일이다.

트럼프 대통령은 최근 소비자 전자제품 및 반도체에 대해 승인된 관세 완화와 유사하게 자동차 부품의 25% 관세를 재검토하겠다는 의사를 나타냈다. 자동차 제조업체들이 캐나다, 멕시코 및 기타 국가에서 제조된 부품으로의 전환을 원하고 있으며, 이를 위해 시간이 필요하다고 전했다.

업계 관계자들은 트럼프의 관세가 자동차 제조업체보다는 오히려 공급업체에 더 심각한 영향을 미칠 것이라는 우려를 표명하고 있다. 전문가들은 이 관세가 글로벌 공급망 전반에 여파를 미쳐, 자동차 판매량이 수백만 대 줄어들고 신차 및 중고차 가격이 상승하며, 산업 전반에 걸쳐 1천억 달러 이상의 비용 증가를 초래할 것으로 예상하고 있다.

마지막으로 이 서한에서는 "미국에서의 제조업체 및 추가 공급망의 확장은 지지하지만, 전 세계 공급망을 하룻밤 사이에 재편하는 것은 불가능하다. 이는 시간이 걸리는 과정"이라고 덧붙였다.


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