최근 미국 경제 내부에서 관세로 인한 가격 상승 현상이 뚜렷하게 나타나고 있다. 올 들어 발표된 최신 인플레이션 지표는 예상보다 높은 상승률을 기록했고, 나이키는 이러한 관세로 인해 향후 가격 인상이 불가피할 것이라고 경고했다. ITS 물류에 따르면, 미국의 소매 및 제조 유통망에서는 의류 및 소비재를 포함해 재고 상품의 가격이 8%에서 15%까지 재조정되고 있는 실정이다.

특히, 신발 산업은 앞으로 6%에서 10%의 가격 상승을 예상하고 있다. 이는 제품 가격이 제조 단계에서 결정된 후, 지난 한 달간 ITS 물류는 고객을 위해 수백만 개의 상품을 신규 가격으로 재표기하고 있었으며, 이러한 가격 인상은 추가적인 인플레이션을 야기하고 있다. 그러나 그는 전자상거래에서도 동일하게 적용되며, 온라인상에서 가격 변화가 실시간으로 반영된다고 덧붙였다.

2025년 2분기 풋웨어 유통업체 협회에 대한 최근 설문조사에서는 응답자의 55%가 향후 평균 소매 가격이 관세의 영향을 받아 6%에서 10% 사이로 상승할 것이라고 응답했다. ITS 물류의 라이언 마틴 사장은 가격 인상이 이처럼 빠르게 진행되는 것을 팬데믹 시기 이후 처음 보게 되었다고 언급하며, 당시에는 교통비, 인건비, 제품 양 모두가 상승하는 상황이었다고 강조했다.

하지만 가격 상승만큼 재고 또한 감소하고 있는 상황이다. 무역 불확실성과 소비자 수요의 약세에 따른 retailers와 제조업체들은 SKU(재고 보유 단위) 수를 줄이고 수입하는 SKU도 최소화하고 있다. 또한, 경제분석국에 따르면 2025년 1분기 국내총생산(GDP)은 0.5% 감소했다.

전반적으로 재고 수준이 감소하여 현재는 세 달치 재고가 보유되고 있으며, 과거의 육 개월치에서 현저하게 줄어들었다. 물류 관리 지수에 따르면 창고 내 재고 수준은 전월 대비 6% 감소한 것으로 나타났다. 6월 상반기의 재고 증가가 일시적이었음을 시사하는 데이터들이 나오고 있다.

서부 해안 항구는 이제 막 성수기를 대비한 컨테이너 수가 소폭 증가하고 있으나, 전체 수치는 여전히 2024년 7월보다 낮을 것으로 전망하고 있다. 반면, 동부 해안의 경우, 뉴욕과 뉴저지 항구는 유럽 및 동남아시아에서 오는 화물량이 증가하고 있는 상황이지만 여전히 관세의 영향은 적은 상황이다.

또한 비어있는 컨테이너가 항구에 오랫동안 남아 있는 상황은 수출 흐름에 부정적인 신호로 작용할 가능성이 높다. 이러한 상황은 아시아에서 수출하기 위한 컨테이너 보충이 늦어지게 만들고 있으며, 이는 정상적인 8월-9월 성수기를 예상하지 않는다는 뜻으로 해석된다.

마틴 사장은 불확실한 경제 상황 속에서 조정이 필요하다고 강조하며, 현재로서는 재고를 최소화하는 것이 유리하다고 결론지었다. 기존의 물류와 재고 체계가 큰 변화를 겪고 있는 상황에서, 경제 전문가들은 앞으로의 수입 경향이 더욱 감소할 것으로 보인다며 경계를 늦추지 말 것을 당부하고 있다.


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