중국의 전기차 제조업체 리프모터와 화웨이에 의해 지원받는 아이토가 5월에 기록적인 차 판매량을 기록했다. 리프모터는 5월에 45,067대를 인도하며, 전년 대비 148% 증가한 수치를 기록했다. 이 회사는 5월 15일에 중형 SUV 모델인 C10의 업그레이드 버전을 출시하였으며, C10은 122,800 위안(약 17,045 달러)으로 가격이 책정되었고, 이달 동안 13,000대 이상 인도되었다.

아이토 또한 5월 44,454대를 인도했다는 발표를 하며 신기록을 수립했다. 이 자동차 제조업체는 화웨이 기술을 활용하며, 5월 30일에는 고급 세단 마에스트로 S800을 출시하였고, 이 차량의 시작가는 708,000 위안이다.

산업의 거대 기업인 BYD는 5월에도 376,930대의 차량을 판매하며 업계의 강자 자리를 유지했다. CNBC의 계산에 따르면, 5월의 전체 자동차 판매량은 전년 대비 14.1% 증가했다. 그러나 BYD는 5월 23일에 22개 모델의 가격을 인하하였고, 이로 인해 시가총액이 크게 하락했다.

한편, 중국의 전기차 시장은 가격 전쟁이 격화되는 가운데, Xpeng, 리오토, 지크르와 같은 스타트업들은 수치상으로 보수적인 성장을 보였다. Xpeng은 5월에 33,525대를 인도했으나, 연간 성장률은 230%에 달하며, 30,000대 이상의 판매를 일곱 번째 연속 기록했다. Xpeng은 5월 28일에 새로운 모델인 모나 M03 맥스와 플러스를 출시하였고, 이 모델의 가격은 각각 129,800 위안과 119,800 위안이다.

리오토는 5월 40,856대를 판매하며 전년 대비 16.7% 성장했고, 지크르는 1.6% 성장한 18,908대를 인도하였다. 지크르는 경쟁력 있는 기술을 강조하기 위해 3월에 무료 운전 보조 기술 제공을 발표하였다. 그러나 Nio는 5월에 전월 대비 감소한 23,231대의 차량을 판매하며 13.1%의 연간 성장률을 기록하였다. Nio의 가족 지향 전기차 브랜드인 온보는 총 인도량 중 6,281대를 차지하며 올해 최고의 판매 성과를 보였다.

중국 자동차 제조업체들은 경쟁이 치열해짐에 따라 다각화를 꾀하고 있다. 그러나 유럽연합과 미국이 중국 전기차에 부과한 관세로 인해 서구 시장에 진출하는 데 어려움이 있을 수 있다. 대신, 이들 기업은 아프리카와 같은 신흥 시장을 타겟으로 삼고 있다. BYD는 4월 24일 베냉에 정식으로 진출한다고 발표하여 CFAO Mobility와 협력하고 있다.


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