독일 항공사 루프트한자(Lufthansa)가 새로운 미국 행정부가 보잉(Boeing)의 납품 지연 문제를 해결하는 데 도움이 되기를 바라고 있다고 카르스텐 스포어 CEO가 밝혔다. 루프트한자는 2025년이 자신들이 오랜 시간 기다려온 항공기를 받는 해가 될 것이라고 예상하고 있다.

루프트한자는 최근 발표한 결과에서 이자 및 세금 차감 전 수익(EBIT)이 지난해 대비 39% 감소한 16억 4,500만 유로(약 17억 8천만 달러)를 기록했다고 전했다. 이 감소는 납품 지연, 직원 파업, 글로벌 가격 압박 등이 원인으로 작용했지만, 예상치를 웃도는 수익 덕분에 주가는 오전 중 13% 상승한 뒤 일부 상승폭을 줄였다.

스포어 CEO는 미국 내에서 41대의 쌍둥이 기체를 포함해 루프트한자가 향후 몇 년간 주문한 240대 이상의 항공기 대부분이 어떤 형태로든 납품 지연의 영향을 받을 것이라고 설명했다. 그는 “항공기 생산 내의 공급망 문제나 특히 보잉과 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration) 간의 인증 문제로 인해 이런 상황이 발생하고 있다”고 덧붙였다.

항공기 부족과 노후 모델 운영의 필요성이 루프트한자 그룹에 연료비 증가와 적시성 문제가 발생하고 있으며, 루프트한자 그룹은 독일 국적 항공사와 함께 유로윙스(Eurowings), 오스트리아 항공(Austrian Airlines), 브뤼셀 항공(Brussels Airlines), ITA 항공, 스위스 인터내셔널 항공(Swiss International Air Lines) 등의 브랜드를 포함한다.

또한 스포어 CEO는 보잉의 유럽 경쟁자인 에어버스(Airbus) 또한 전 세계 항공사들이 여러 해 동안 겪어온 공급망 문제에 직면해 있다고 언급했다. 한편, 보잉은 여러 안전 문제로 인해 규제의 강화에 직면해 있으며, 이는 두 건의 치명적인 추락 사고와 비행 중 도어 플러그가 이탈한 사건 등으로 비롯된다.

스포어 CEO는 비록 어려움이 있지만, 항공 수요의 강세 덕분에 2025년에 "상당히" 높은 수익을 기록할 것으로 확신하고 있다고 전했다. 그는 팬데믹 이후 기업 수요가 일부 회복되었지만, 레저 수요가 프리미엄 이코노미 및 비즈니스 노선에서 성장하게 된다고 설명했다.

그는 노스 아틀란틱 여행이 루프트한자의 장거리 네트워크의 중심이며, 현재 미국과 유럽 간의 여행 수요가 강하게 증가하고 있다고 강조했다. 특히 그는 “트럼프 하에서 미국과 유럽 간의 관계가 흔들리고는 있지만, 양쪽 모두에서 예약이 강하게 들어오고 있다”고 밝히며 낙관적인 전망을 보였다.

마지막으로 루프트한자는 독일의 재정적 고용 증가로 인해 긍정적인 영향을 받을 것으로 보인다. 독일의 정치 세력이 오랜 세월 지속되어 온 부채 규칙을 개혁하려는 시도를 하고 있으며, 이는 부진한 경제에 큰 변화를 가져올 수 있다는 분석이다. 스포어는 “독일 경제가 성장하는 데 도움을 줄 수 있는 모든 자극이 우리의 비즈니스를 지원할 것”이라고 말했다.


crossorigin="anonymous">