독일 정부는 낙후된 인프라를 개선하기 위해 민간 투자 유치를 적극적으로 추진하고 있다. 올해 독일은 5천억 유로(약 5630억 달러) 규모의 인프라 및 기후 특별 투자 기금을 출범시키며, 이를 통해 민간 자본의 참여를 강조하고 있다. 경제부 Katherina Reiche 장관은 "우리는 속도와 투자가 필요하며, 민간 자본이 절실하다"고 발표했다. "모든 투자 중 10%는 공공 자금으로, 나머지 90%는 민간 부문 투자에 의존해야 한다"고 덧붙였다.

독일은 오랜 기간 동안 투자 저조와 재정 규제 탓에 낡은 다리, 끊어진 철도, 제한된 디지털화 등의 인프라 문제에 시달리고 있다. 이러한 인프라 문제는 이번 정부의 최우선 과제로 삼아져 있으며, 이는 최근 보고서에서도 확인되었다. J.P. Morgan의 유로지역 경제학자인 Greg Fuzesi는 "안보 및 인프라 분야에서 대규모 기회가 있을 것"이라고 말했다.

전 세계적으로 독일의 투자 기회에 대한 관심이 높아지고 있으며, KfW 투자 및 개발 은행의 스테판 빈텔스 CEO는 "뉴욕, 런던, 취리히에서 많은 사람들이 독일에 대한 소속감을 느끼며 투자하고 싶어 한다"고 전했다. Deutsche Bank의 수석 독일 경제학자 로빈 윙클러는 "정치적 변화에 따라 민간 부문 투자가 촉발될 것"이라며 흥미로운 흐름이라고 덧붙였다.

추가적으로, 독일 정부는 인프라 프로젝트의 과도한 관료주의와 규제를 줄이기 위한 준비도 하고 있다. 윙클러는 "최근 몇 년 간 독일의 인프라 프로젝트는 지나치게 복잡한 규제로 저해받아왔다"며, 이를 해결하기 위한 야심찬 계획이 준비되고 있다고 밝혔다.

현재 독일의 infrastructure는 개선이 긴급히 필요한 상황이다. 예를 들어, 드레스덴의 카롤라 다리는 2024년 9월 부분 붕괴되는 사건을 겪었으며, 이 사건은 독일 인프라의 현주소를 단적으로 보여준다. Transport & Environment에 따르면, 독일 전역의 수천 개 다리가 수리 작업이 시급하며, 총 1천억 유로의 투자가 필요하다. 또한, 독일 철도 회사인 도이체 반 역시 2034년까지 현대화와 디지털화에 약 1천5백억 유로가 필요하다고 밝혔다.

그러나 이러한 투자에 대한 불확실성도 존재한다. 특정 프로젝트의 승인 과정에 걸리는 시간과 병목 현상이 우려되고 있으며, 한편으로는 정치적 의지가 관건이라는 진단도 나오고 있다. Fuzesi는 "투자자들이 속도에 대한 질문을 던지고 있다"며, 정부 목표가 실제로 얼마나 성공적으로 실현될지는 불확실하다고 경고했다.

독일 정부는 투자자들에게 매력적인 인프라 프로젝트 약속을 신속히 이행해 투자 목표를 달성해야 할 압박에 직면해 있다. 이러한 상황 속에서 독일 인프라가 차세대 유망 투자처가 될 가능성은 커지고 있다.


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