노르웨이가 세계 최초로 휘발유 및 디젤 차량을 새로운 자동차 시장에서 사실상 제거할 준비를 하고 있다. 이 나라는 방대한 석유 및 가스 자원을 보유하고 있음에도 불구하고, 지속 가능한 교통 수단에 대한 글로벌 리더로 잘 알려져 있다. 노르웨이의 전기차(EV) 판매는 2010년 총 자동차 판매의 1% 미만에서 지난해에는 무려 88.9%로 급증했으며, 이러한 추세는 지속될 것으로 보인다.

노르웨이 공공 도로 관리청(Norwegian Public Roads Administration)에 따르면, 올해 초 몇 주 동안 판매된 신차 중 전기차가 차지하는 비율은 96%를 넘었다. 이는 노르웨이가 법적으로 설정한 2017년의 비구속 목표를 달성하는 데 가까워지고 있음을 보여준다. 노르웨이 전기차 협회(NEVA)의 크리스티나 부 총장은 이 목표를 달성할 것으로 예상하며, 이를 기념하기 위한 파티도 계획하고 있다고 전했다.

부 총장은 “우리는 2월 13일에 여러 정치인들과 이해관계자들을 초대하여 이 역사적인 이정표를 기념할 파티를 열 예정이다”고 말했다. 이는 국제적인 기후 담론의 흐름 속에서 노르웨이가 이루어낸 성과를 축하하자는 의미를 담고 있다.

노르웨이의 부교통부 장관 세실리 크니베 크롤룬드는 지속 가능한 교통 수단의 확산을 위한 장기적이고 일관된 정책이 뒷받침되었음을 강조하며, 내연기관 차량의 사용 금지가 아니라 전기차 도입을 촉진하는 정책이 성공에 크게 기여했다고 말했다.

노르웨이는 부가가치세 면제, 도로 및 주차세 할인, 버스 전용 차선 이용 등의 전기차 인센티브를 제공하고 있으며, 공공 충전 인프라에 대한 막대한 투자를 아끼지 않았다. 이러한 배경 하에 많은 노르웨이 가정은 자택에서 전기차를 충전할 수 있는 환경을 갖추고 있다.

이러한 변화는 노르웨이 인구 약 550만 명의 새로운 표준으로 자리 잡고 있으며, 2025년에는 전기 시내버스를 전면 도입하고 2030년까지 대형 차량의 75%를 재생 가능 에너지로 전환할 계획임을 밝혔다. 그러나 신차 판매가 거의 100% 전기차에 가까워진 것에 비해, 여전히 도로에는 많은 내연기관 차량이 존재하는 상황이다. 현재 전체 차량 중 28%가 완전 전기차이며, 이는 오슬로에서는 40%를 초과한다.

한편, 노르웨이의 전기차 전환에 대한 반대 의견은 그리 강력하지 않은 상황이다. 부 총장은 “기술에 대한 공개적인 논의가 있었지만, 반대 세력은 충분히 강력하거나 조직적이지 않았다”고 언급했다. 노르웨이의 성공 사례는 다른 국가들에게도 영감을 줄 것이며, 전기차의 장점이 내연기관 차량에 비해 많은 만큼, 노르웨이가 원래 방향으로 나아갈 것이라고 전문가들은 전망하고 있다.

결국, 노르웨이는 자원을 활용하여 전기차 도입을 가속화하고 있으며, 이는 다른 부문에서도 지속 가능한 교통 수단을 널리 퍼뜨리는 기반이 될 것이다. 기후 문제 해결을 위한 중요한 전환점에서, 노르웨이는 전 세계의 새로운 모델이 되고 있다.


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